Hvad sker der, når du kaster en Porsche 911 Turbo S 300 km / t ned ad en lufthavnens bane?

Det er let at blive tilfreds med Porsche 911 Turbo. Siden lanceringen i 1974 har det været den vigtige sportsvogn, der fungerer lige så effektivt på racerbanen som omkring byen. År efter år har vi hørt utallige journalister stille spørgsmålet: Hvordan forbedrer de dette ?, og år efter år har Porsche leveret varerne. Så meget, at folk næsten er blevet akklimatiseret til de monolitiske præstationstal, som disse biler har produceret. Det er som om Porsche 911 Turbo er blevet forudsigeligt perfekt.

Så hvordan bringer man en sund dosis virkelighed til denne råhed? Ifølge Porsche Australia lejer du en landingsbane i Sydney lufthavn og er vært for en af ​​de mest mindeværdige begivenheder i den australske biljournalistiks historie.

Du kan også lide:
Porsche Design giver sportsbillyd med 911 Soundbar
Du kan nu købe en Porsche 911 Turbo S, der passer til din private jetfly
Keanu Reeves 'Porsche 911 From Cyberpunk 2077 er blevet bragt til live

En gang i en livstidsbegivenhed

Det var landingsbane 16L / 34R for at være specifik. I Sydney lufthavn. Ja. Sydneys internationale lufthavn. Da vi gik igennem de forskellige sikkerhedskontrolpunkter og trådte fod på den tilsyneladende uendelige asfalt, var det hele meget surrealistisk. Sikker på, lufthavnstrafikken er blevet kraftigt reduceret på grund af pandemien, men når der er store fly, der tager afsted på landingsbanen ved siden af ​​din chaufførs briefing, kan du ikke lade være med at være andet end ekstatisk. Dette var en begivenhed en gang i livet.

Dagens tema var Launch Control - alias, der fremhævede den forbløffende lineære ydeevne for den nyeste Porsche 911 Turbo S. På grund af meget stramme regler omkring lufttrafik (og formodentlig en meget dyr timesats på landingsbanen) var vi begrænset til to passeringer på den lange strimmel. En 0-400m (kvart mil) og en 0-1000m.

Ludicrous Launch

Nu har vi oplevet lanceringskontrol på adskillige køretøjer i forskellige indstillinger, men som du kan forstå, var denne speciel. Vi rullede vores 478kW vogn ud til startlinjen med en cocktail af nervøs energi og primær spænding, klar til at engagere vores lanceringssekvens:

1. Vælg Sport Plus.
2. Bremse. Brems så hårdt, at det føles som om du vil fremkalde kramper.
3. Accelerator flad til gulvet.
4. Vælg sportsrespons, aka 20 sekunders over-boost, aka denne bil er allerede latterlig, men hvorfor ikke knække et ribben ?.
5. Stirre ned ad landingsbanen og fokuser på din linje.
6. Grip det perfekt formede rat, som det kunne være din sidste gang. Bør ikke være for svært at visualisere.
7. Slip bremsepedalen, som om du trådte på en brun slange.
8. Porsche flyvning 911, start.

Som et knock-out slag i maven brøler 911 Turbo S væk fra linjen med en vildskab, vi aldrig har følt før. Denne kombination af magt, firehjulstræk og elektronisk troldmand betød, at trækkraften, der var tilgængelig på asfalten, var fænomenal.

Styringen bliver let i dine hænder, når chassiset klæber sammen, tilsyneladende forsøger at forhindre, at den muskuløse krop popper en wheelie. Det er forbløffende. I de første par sekunder er vi ganske sikre på, at størstedelen af ​​vores indre organer blev forskudt et øjeblik. Da vi trak vejret, læste speedometeret 200 km / t, og omkring et sekund senere krydsede vi 400 m-linjen i hvad der skulle være omkring 10 sekunders mærket. Hvilken bil.

Forudsigeligt perfekt

Denne form for iltstyveri er ikke ny for 911 Turbos, men når du ser på specifikationerne for den nye model, vil du indse, hvor højt denne bar endnu er hævet. De 478 kilowatt leveres via den nye 3.745cc, vandret modsatte, turboladede 6-cylindrede motor. Par det med den nye 8-trins PDK transmission, og tallene taler for sig selv. 911 Turbo S når 100 km / t fra stilstand på 2,7 sekunder. 200 km / t? Prøv 8,9 sekunder. Porsche var nødt til at begrænse sin tophastighed til 330 km / t, ved du, hvis du bliver båret væk med at køre på en privat booket international landingsbane.

Mission fuldført

Den anden pasning var lige så spændende. Da vi stadig kom ned fra højden, der var vores 0-400 m løb, måtte vi hurtigt genopfylde iltet i vores lunger, tørre vores hænder og derefter gå tilbage til 0-1000 m dash. Da vi aldrig før var gået nord for 300 km / t i en bil, vidste vi, at vi skulle blive kreative. Efter en hurtig snak med vores instruktør blev vi enige om, at en gemt bagvinge og en rullende start skulle få det milepælnummer til at vises. Så med valgt sportstilstand og sportsrespons engageret stillede vi husky tysk op og snappede gashåndtaget. Ouch, der går den anden ribbe. Tilsyneladende vænner du dig ikke til disse G-kræfter, da vores mave igen begyndte at gøre tilbagevendende. Da vi passerede 400 m skiltet, var vi allerede nord for 240 km / t. Afløbsrillerne i asfalten giver en skør klynkelyd, der næsten drukner hylet fra den brutale flade 6 bag dig, 280, 290 ... Dine øjne og hjerne begynder at kommunikere på et andet sprog, når de prøver at behandle den hvirvel, der vises foran dem. Derefter de magiske 300 km / t. Vores latter var højt, men kort, da en hurtigt vandkrop betød, at vi havde brug for at presse de massive keramiske kompositbremser fast og få bilen drejet ind ved den sidste udgang.

Mission fuldført.

Et nyt benchmark

Vi har ærligt talt ikke nok superlativer til, hvor imponerende denne bil er. Selv isoleret som en enkelt begivenhed er denne bil utrolig. Men hvad der er endnu mere imponerende, er at du kunne gøre disse passerer hele dagen og derefter hente din partner fra hendes fly og køre rundt i byen, som om du ikke bare havde fået dit ansigt trukket ti gange. Vi har aldrig kørt en bil, der er så perfekt civiliseret og ikke civiliseret i lige store dele. Mange andre producenter har forbedret sig dramatisk med den daglige køreevne for deres superbiler, 46 år, det er helt indlysende, at Porsche 911 Turbo stadig er benchmark.

Vi har været heldige nok til at overvære nogle gode begivenheder gennem årene med nogle temmelig specielle køretøjer, men at køre en Porsche 911 Turbo S på en landingsbane i Sydney Lufthavn var noget helt andet. Vi havde været skyldige i at være selvtilfredse over dens perfekte præstation år efter år, men hvis der nogensinde var en måde at aktualisere disse svimlende tal på, var det det. Det er virkelig en af ​​de største sportsbiler, der nogensinde er lavet, og vi er meget taknemmelige for muligheden for at skubbe dets evner i en sådan speciel indstilling.

Længe leve Porsche 911 Turbo.

Du kan også lide:
Porsche Design giver sportsbillyd med 911 Soundbar
Du kan nu købe en Porsche 911 Turbo S, der passer til din private jetfly
Keanu Reeves 'Porsche 911 From Cyberpunk 2077 er blevet bragt til live