To uger med Insane BMW Motorrad R18

En mand, der kører på en BMW Motorrad R18

Da vi først fik øje på konceptet BMW R 5 Hommage i 2016, var vi begge begejstrede og skuffede på samme tid. Spændt over, hvor fantastisk cyklen så ud, og skuffet i antagelsen om, at det var en anden attraktiv prototype fra BMW Motorrad, der ikke ville se dagens lys. Nu er vi ikke sikre på, om det var den ekstra presse, som denne cykel modtog, eller om det bare var halmen, der brød kamelens ryg, men af ​​en eller anden grund har vi endelig en produktionsversion af en BMW Motorrad-prototype, og det er kaldte R18.

Du kan også lide:
Ducati frigør fjerde generation Multistrada
Triumphs Bonneville Build-Off-vinder er et krigs-våben
BMW Motorrad R18 sejler ind i Fat-Boy Territory

BMW R18 1

Baseret på den originale R 5 (og den efterfølgende hommage) er R18 BMWs første strejf i det amerikansk-dominerede cruiser-segment. Ved at vedtage en mere puristisk designfilosofi kan den nye cykel virke un-BMW for nyere kunder, men for dem, der kender brandets historie, synes R18 lige hjemme.

På papiret så cyklen i det mindste fænomenal ud, men med leveringer, der begyndte at lande rundt om i verden, mente BMW, at det var nødvendigt at kaste os nøglerne i to uger og sætte R18 gennem sine skridt.

Det sker sjældent i motorcykelbranchen, men R18 er mere imponerende i kødet end på pressefotoer. Tear-drop tank ... dobbelt loop-ramme ... udkraget bagende ... det skal være en af ​​de mest stilfulde cykler i det sidste årti. Den luftkølede bokser-tvilling er et absolut monster og dominerer det visuelle landskab, uanset hvor du (eller dine tilskuere) er placeret.

Det gjorde ikke noget, om vi kørte eller havde parkeret på gaden, R18 var pålideligt centrum for opmærksomheden. Overflader er smukt færdige i forskellige metaller, hvor nogle stykker modtager en legende berlinindbygget ætsning, der føles mere som et subtilt blink snarere end en pral fra de normalt beskedne tyskere. Den eneste visuelle kritik, vi kunne komme med, var det mærkeligt formede udstødningssystem, som vi grundigt vil anbefale at opgradere af forskellige grunde, som vi kommer til senere.

BMW R18 1

Nu har vi kørt nogle tunge cykler gennem årene, men R18 er den tungeste ved at vippe vægten på 345 kg. Under manøvrer med lav hastighed, såsom parkering, bemærker du virkelig overvægt. Vi vil gå så langt som at sige, at hvis du er en mindre, lettere rytter, er R18 muligvis ikke en praktisk mulighed, hvis du planlægger at køre i tæt nærhed.

Der er et smukt elektrisk bakgear, som blev overraskende nyttigt i løbet af de to uger, især når bakker var involveret, men der er kun så meget forklædning, du kan gøre, og R18 var normalt elefanten i rummet.

En gang op til hastighed forklædte den tyske brute dog sin vægt storslået. Hjørne til hjørne slalomede R18 med en følelse af (tør vi sige det) smidighed, og jo længere du skubbede, jo lykkeligere syntes det. Bagenden ser ud som en traditionel hardtail, men indeni er der et udkraget mono-chok, som giver en fastere tur end forventet.

BMW R18 1

Under motorvejskrydsning kunne bagsiden være lidt skurrende til tider, men det fungerede uventet, det er bedst, når du skubber gennem svingene. Ikke overraskende havde de forreste bremser deres arbejde skåret ud for dem, der trak en så lang, tung tur op, men når du først blev vant til at ringe til en bagbremsning, balancerede R18 forudsigeligt og præcist.

Samlet set er kørestillingen ret behagelig med de midtmonterede fodstifter, der tilskynder til en 90-graders bøjning ved knæene, og selvom fabriksstængerne vil tilfredsstille de fleste kørere, skal højere mennesker muligvis se på nogle af de andre muligheder. R18 er overraskende sjovt, når du giver det et skub, det tager bare lidt tid at stifte bekendtskab.

Men mens chassiset tog noget tid at gøre sig bekendt, var motoren kærlighed ved første twist. 1802 kubikcentimeter af bokser brutalitet. BMW Motorrad begyndte først at producere disse to-cylindrede boxermotorer i 1923, og ikke overraskende er dette den største og mest kraftfulde, de har lavet. Det betyder ikke noget, hvilket gear du er i, i hvilken gradient, med over 150 Nm drejningsmoment mellem dine ben, tyggede R18 ubesværet op ad vejen.

Den vibrerer i tomgang, sætter cyklen op midt i hjørnet og ser altid ud til at skrabe et topstykke i en skrå vinkel. Det er latterligt, og vi elsker det. Den eneste ulempe var støj eller mangel på disse fra de lange rør. Vi forstår med Euro 5-emissionsstandarder, at cykler vil være på den mere støjsvage side, men det virker næsten kriminelt at næse et sådant bæst, og vi formoder, at de fleste kunder vil tilføje en ydeevne og lade det gø.

BMW R18 1

Som en ren designøvelse er BMW R18 storslået. Det er unikt, smukt og respekterer virksomhedens slægt. Den har en af ​​de mest latterlige motorer, vi nogensinde har kørt, og er efterfølgende også en af ​​vores mest beundrede. Men som en påstået krydstogter var nogle udeladelser ret synlige:

  • Ingen fartpilot . For et firma, der har brugt fartpilot på mange cykler i over et årti, fandt vi det bizart, at BMW forlod det fra deres Cruiser.
  • Ingen brændstofmåler . Det lykkedes mig at komme omkring 180 km på 16L-tanken, men det var kun brændstoflyset, der gav mig hovedet op. Igen for en Cruiser ville en brændstofmålerindstilling på det digitale display være en meget velkommen tilføjelse.

Er disse udeladelser nok til ikke at købe en R18? Selvfølgelig ikke. Men det ændrede vores opfattelse af, hvad denne cykel er bedst egnet til i sin nuværende form. Det er ikke helt behageligt nok til lange ture på motorvejen, men alligevel sidder det fast og hænger fast, når du vender vægen op.

Det ser ud til, at BMW R18 mere er en hot-rod nøgen, end det er en motorvejskrydser, og det belønner dig, når du kører den i overensstemmelse hermed. Som en out of the box-pakke har den stadig brug for nogle finjusteringer, men som en platform for en brugerdefineret motorcykel er potentialet for BMW R18 lækre.

Tjek det ud

BMW R18 7

https://manofmany.com/wp-admin/edit.php?post_status=draft&post_type=post&paged=2 https://manofmany.com/wp-admin/post.php?post=323454&action=edit https: // manofmany. com / wp-admin / post.php? post = 317335 & action = rediger https://manofmany.com/rides/motorcycles

BMW R18 4

BMW R18 4

Du kan også lide:
Ducati frigør fjerde generation Multistrada
Triumphs Bonneville Build-Off-vinder er et krigs-våben
BMW Motorrad R18 sejler ind i Fat-Boy Territory