Talende biler med Ted Gushue fra Petrolicious

Hvis du stræber efter det 'gode liv', behøver du kun at tage noter og efterligne Ted Gushues liv. Denne mand ved noget eller to om det. Selvom han er baseret i Santa Monica, vil du blive hårdt presset til faktisk at finde ham hjemme; hans opgaver fører ham til glamourøse destinationer over hele kloden, som hans Instagram vil vidne om. Det var et sted mellem at svæve Moet den 17^thhul ved Pebble Beachs Concours d’Elegance og dyppende fondue i Gstaad med ham, at jeg besluttede, at enhver, der elsker New England, Porsches (jeg er delvis til en 356) og Defenders så meget som jeg gør, er værd at vide.

Mens han primært er kendt i bilens verden, gør han faktisk så meget mere. Som en bidragyder til mange af verdens største publikationer er hans forfatterskab lige så skarp som de linjer, han fanger med sin Leica. Uden for skrivning er han kendt for wanderlust, der fremkalder rejsebilleder, portrætter, sikringsværdig dækning af ure og selvfølgelig gennemgang / kørsel / optagelse af nogle af verdens bedste biler. Derudover har han viden, charme og hår, der passer til hinanden. Jeg taler til denne moderne renæssance mand om biler, den australske kærlighed til kørsel og meget mere.

Du elsker Porsches. Hvorfor denne besættelse af Porsche? Jeg kommer fra en Porsche-familie ... så jeg får fat i mærket. Hvornår opstod du besættelse ?? Og kun 'vintage', eller er du også interesseret i de nuværende modeller?

Jeg blev født bogstaveligt talt i en Porsche-familie. Min første tur i en Porsche var fra hospitalet en dag eller deromkring efter min fødsel i min fars Red 1982 911SC. Vi har bare altid haft dem i vores liv. Den bil, jeg kører, er 1976, som min far købte hos den oprindelige ejer i 1993. Jeg blev opdraget i den bil, det lugter som min familie. De er perfekte biler, holder evigt, kører som helvede og er et skrig at køre. De har lavet over 1 million af dem nu, men hver især føler sig speciel og unik. Hvilke andre biler kan du sige det om? Ikke mange. Moderne Porsche har den store udfordring at opretholde en forbindelse mellem føreren og vejen, mens den inkluderer mere og mere teknologi for sikkerhed og bekvemmelighed. Det er en stor udfordring, men de gør det bedre end nogen anden efter min mening.

Gennem dine opgaver er du blevet udsat for enhver form for 'bil fyr' - er der nogen personer, der virkelig skiller sig ud for dig af en eller anden grund?

Dette er næsten for bredt til at svare på. Alle, jeg møder i bilverdenen, har en utrolig historie at fortælle. Jay Leno har en utrolig historie at fortælle og en utrolig samling til at bakke op. Jerry Seinfeld ligeledes. Magnus Walker, det samme. Men for mig handler det ikke om de store dristige navne, som alle altid taler om i bilverdenen. Det handler om at gå et sted, du aldrig ville tænke at gå og tale med nogen uden websted og uden Instagram eller noget, der har bygget et smukt værksted, der arbejder i verdensklasse. Det er de fyre, jeg elsker. Jeg skriver faktisk dette fra et af disse workshops lige nu, en fyr ved navn Pedro Fernandes, en portugisisk mekaniker med base i Hamborg. Intet websted!

Hvad er den skøreste biloplevelse, du har haft? Det kunne være at køre et bestemt mærke / en model, eller et øjeblik fra et rally, eller noget der blev vidne til ved et fabriksbesøg osv.

Jeg var meget heldig at konkurrere i 2016 Mille Miglia i en utrolig smuk BMW 328 Berlin-Rom Roadster fra 1937, som stort set ligner en sølvkugle før krigen. Sådan en særlig bil.

Hvilke mærker tror du virkelig gør det godt? Enten inden for design, markedsføring, fremstilling osv.?

Igen så bred! Jeg ved ikke engang, hvor jeg skal begynde med denne. Jeg elsker min Leica, og jeg elsker alt, hvad virksomheden gør.

Var du først fotograf eller bil fyr først? Fandt den ene naturligt til den anden ??

Bil fyr som jeg sagde ovenfor, og så studerede jeg fotografering på college i et par år, men rørte ikke ved fotografering, før jeg købte et kamera til arbejde for 2 år siden.

Hvad laver du af det australske bilmarked? Vi er kendt for at have et par mærkelige permutationer af bil som den berømte Ute for eksempel.

Aussies er lige så sindssyge som amerikanere, når det kommer til biler. Holden er et perfekt eksempel på det ved at tage kedelige GM-modeller og gøre dem til sindssygt kraftige dyr. Aussies forstår disse ting på et genetisk niveau. Se på Mad Max! I hver iteration af filmkonceptet er bilerne hovedpersoner, folket er sekundært.

Australien er et land af chauffører - afstanden mellem byer og lortinfrastruktur dikterer det virkelig. Aussies er også meget lidenskabelige med off-roading, roadtripping, camping i biler osv. Jeg har mistet oversigten over antallet af snorkler, jeg har set på bybiler. Australien ender med at være et testmarked for mange mærker - jeg er klar over, at du ikke har været her endnu, men nogen kommentarer til Australien som destination eller testmarked osv. For biler?

Jeg forestiller mig, at det er et godt sted at teste biler, fordi du kan teste en stor variation, virkelig straffe bilerne for at se, hvad de er i stand til uden nødvendigvis at være for mange mennesker. Igen har jeg ikke været, så jeg kan ikke rigtig sige det. (Lokale mærker bedes bemærke og udstede en invitation efter skynden)

Lad os snakke førerløse biler et øjeblik ... hvad er dine tanker og fremskrivninger for markedet og industrien? Tror du, at dette drastisk vil ændre den måde, mennesker ser på biler og deres formål på? Vil glæden gå tabt?

Det vil ændre den måde, vi ser på biler til fornøjelse. Det bliver mere ligesom hestesport, tror jeg, spor vil være mere fremherskende, entusiaster vil blive beskyttet. Byer som Paris laver planer, der ikke kan håndhæves, som bevægelser mod forbrændingsmotorbiler, jeg tror, ​​det er noget, som enhver by ender med at gøre, men det påvirker virkelig ikke samlere eller entusiaster endnu. Branchen har aldrig været større, og takket være sociale medier og den ubestridelige lokke og skønhed ved disse biler trækkes folk hele tiden til dem. Hvad angår yngre generationer, tror jeg, at børn allerede ser biler som VHS. Betyder ikke, at nogle af dem ikke er besat af Pixar-filmen Cars 1, 2 og 3!

Om emnet autoinnovation ... tanker om elektriske og batteridrevne biler. Tror du, at det fuldt ud vil tage fat?

Tænk på, hvordan Nokia handlede, da iPhone kom ud, de var stolte og uvidende. De innoverede ikke hurtigt nok, og de stolede på store historiske pengestrømme for at projicere deres potentielle vækst. Dette er det samme scenario i en meget større skala.

Følger du overhovedet F1? Ethvert hold eller chauffør, du er meget interesseret i?

Jeg er del af Williams Martini, men det er af personlige årsager. Forstår virkelig, hvor hårdtarbejdende Danny Ricciardo er på Red Bull. Interviewede ham for et par måneder siden ved Montreal Grand Prix. Bare en dejlig entusiast, der bælter det hårdt hver weekend.

Biler, musik og kvinder synes at være den perfekte opskrift på en solid weekend, eventyr osv. Der er intet vigtigere end et soundtrack til at fortælle en roadtrip. Hvorfor tror de er så iboende forbundet?

Jeg er ikke sikker på, at de er det. Jeg tror, ​​at mange mennesker føler, at for at det image, de projicerer, skal fremstå som succesfuldt for deres jævnaldrende, er det nødvendigt at have smukke kvinder eller have en slags sexappel, men jeg er ikke overbevist om, at det er nødvendigt. Hvis en stor person kommer ind i dit liv, og du vil dele den energi med verden, skal du i det hele taget gå efter det. Men at påvirke det på en måde, der føles unaturlig, virker bare forkert for mig. Vi stræber alle efter en mere perfekt version af os selv, men føler os ikke uden for pres for kunstigt at injicere sexappel, lad det ske naturligt.

Dine favoritter:
Strandbil: Range Rover Classic
Eventyrbil : Forsvarer 110
Muskel bil: Jensen Interceptor
Bil til hastighed: OPKALD CTR
Fave kørsel sang (r): Inspector Norse af Todd Terje
Kamera til optagelse af biler: Leica M240
Køreur: I øjeblikket iført en Zenith Heritage Chrono tilpasset af Bamford
Kørehandsker: Autodrome
Køresko: Uanset hvad
Køreledsager: En person, der får dig til at blive i bilen så længe som muligt.
Kørsel solbriller: Intet polariseret, distraherende.

Tjek ham ud

Ted Gushue er Executive Editor for Petrolicious.com, et førende mærke inden for livsstil inden for biler, der leverer korte film og redaktionelle rundt om verdens bedste klassiske køretøjer. Tidligere grundlægger og administrerende redaktør for Supercompressor.com, en livsstilspublikation til mænd, der er en del af Thrillist Media Group. Han skriver også, tager billeder og rådgiver sig om lejlighedsvis digital mediestrategi. Han bor i Santa Monica, Californien. Hans værker er optrådt i en lang række af verdens største publikationer, herunder GQ, Architectural Digest og mere.