Rolls-Royce Cullinan designet til at tage på den arktiske tundra

Arktiske ekspeditioner Bentley Conversion forside

At udforske den magnetiske nordpol er en enestående bedrift, men hvem siger, at det skal være en rejse fyldt med afsavn og modgang? Hvorfor kan det ikke være en søgen der har luksus skrevet over det hele? Bildesigner Abimelec Arellano mener, at du skal kunne køre til Nordpolen i luksus og stil, og han har redesignet Rolls-Royce Cullinan for at tage den arktiske tundra på banen.

Du kan også lide:
Expedition Overlands Jeep Gladiator Build er legenden
Pegasus '6-hjulede Land Rover Defender kan ikke genkendes
Ferrari afslører første plug-in hybrid cabriolet edderkop

Arktiske ekspeditioner Bentley Conversion front

Arktiske ekspeditioner er måske en af ​​de sejeste og samtidig mest skræmmende former for udforskning; dog fik vi disse vidunderlige maskiner blandt os kaldet lastbiler og SUV'er med 4 hjulstræk, hvilket gør det lidt mindre skræmmende. Bare en smule. Jeg ville lave en arktisk udforsknings-SUV inspireret af de utrolige køretøjer, som folkene på @arctictrucks bygger, og dette er resultatet, skriver Abimelec.

Arktiske ekspeditioner Bentley Conversion set forfra

Designet starter med nogle enormt store dæk - de ser brede og høje ud, men det er det samme princip, der bruges bag snesko. Et bredere fodaftryk betyder mere trækkraft og mindre synke ned i sneen, der dækker nordpolen. For at imødekomme de større dæk måtte der oprettes bredere fendere.

Gengivelsen viser også en stor tyrestang på forsiden, selvom du sandsynligvis ville skubbe snebanker med den i stedet for husdyr. En LED-lysbjælke er monteret både foran og bagpå for at øge synligheden under de mørke, kolde nætter. Den bageste kofanger er også mere robust, og taget har et fuldt rack, så du kan opbevare al din last.

Arktiske ekspeditioner Bentley Conversion tilbage

Cullinan leveres allerede med en 6,7-liters V12 med to turboer, der tilbyder 563 hestekræfter. Den hviskestille motor giver masser af kraft på vejene og ville også være mere end tilstrækkelig på isfelterne. Abimelec nævner ikke noget om affjedringen, men Cullinan har et luftaffjedringssystem, der automatisk justerer køretøjets højde for at kompensere for ru veje. Cullinan er klassificeret til 12 miles per gallon i byen og 20 på motorvejen, men der er ikke noget ord om, hvad kilometertal ville være i arktisk tundra. Det, der måske er mest interessant, når det kommer til at krydse arktis, er imidlertid det indre. Cullinan er pyntet med kornkornlæder, lamulds tæpper, træbeklædning og accenter lavet af slebet aluminium.

Tjek det ud

Arktiske ekspeditioner Bentley Conversion set ovenfra

Arktiske ekspeditioner Bentley Conversion bagside

Arktiske ekspeditioner Bentley Conversion side

Du kan også lide:
Expedition Overlands Jeep Gladiator Build er legenden
Pegasus '6-hjulede Land Rover Defender kan ikke genkendes
Ferrari afslører første plug-in hybrid cabriolet edderkop