Motoworks 'Custom Suzuki GT380 scorer et højteknologisk redesign

Motoworks Suzuki GT380 Custom Motoworks Suzuki GT380 Custom Motoworks Suzuki GT380 Custom Motoworks Suzuki GT380 Custom Motoworks Suzuki GT380 Custom Motoworks Suzuki GT380 Custom Motoworks Suzuki GT380 Custom Motoworks Suzuki GT380 Custom Motoworks Suzuki GT380 Custom Motoworks Suzuki GT380 Custom Motoworks Suzuki GT3 GT380 brugerdefineret

For Suzuki GT380 Custom fra The Motoworks er hastighed ikke kun en overvejelse for, når du kører på cyklen, det var også en vigtig faktor i selve bygningen. Hvor hurtigt kan du bygge en meget tilpasset cykel i meget høj kvalitet? spørger Sen Pelletier, manden, der driver Rochester, New York, at købe The Motoworks. Ideen var at eliminere (eller minimere) mængden af ​​spildt tid og arbejde, der ofte går ind i en skik. Fra cykelens udseende ville du aldrig gætte på, at bygningen blev skabt til at være så hurtig som muligt.

Du kan også lide:
BMW tilføjer Limited-Run M1000RR til sin Performance Line
Triumph Trident sæt til comeback efter 45 år
BMW Motorrad R18 sejler ind i Fat-Boy Territory

Motoworks Suzuki GT380 Custom tank og måler

Cyklen startede som en midten af ​​70'erne GT380 som grundlaget for tegningen af ​​cyklen. Pelletier kombinerede sin egen indsats med den Denver-baserede industrielle designer Jeremy Lacy for at få de endelige skitser. Fra disse blev det mekaniske design færdig med identificerede dele, der kunne bearbejdes eller svejses. Denne tilgang gør det muligt for cyklen at blive samlet som et sæt ville være, og betød også, at der ikke var noget spildt tid på at skulle omarbejde ting på grund af hvor omhyggeligt de var designet i CAD.

Pelletier var nødt til kun at justere totakts-triplen, inden han påklædte motoren med specialdæksler. Udstødningen er ny på cyklen og er lavet med rustfrit stål ekspansionskamre, der blev skåret med en laser og derefter overtrukket i satinsort keramik. Cyklen har også en ny ramme lavet af stålrør. Rammen har også integrerede brændstof- og olietanke. I den bageste ende finder du Ohlins-stød.

Motoworks Suzuki GT380 Custom front

Den brugerdefinerede GT380 er også fyldt med perifert udstyr, såsom en aluminiumsbrændstoftank dækket af et glasfibertankdæksel. Hovedtanken er lodret til rammetanken, siger Pelletier, så de handler sammen - og ikke kræver nogen kompliceret skift under kørsel. Selv med alt det brugerdefinerede arbejde, der blev udført på cyklen, tog det kun omkring seks måneders værdi på 20-timers uger. Det er ret hurtigt til en bygning, især for en ret hurtig cykel.

Tjek det ud

Motoworks Suzuki GT380 Custom motor

Motoworks Suzuki GT380 Custom tilbage

Motoworks Suzuki GT380 Custom side

Du kan også lide:
BMW tilføjer Limited-Run M1000RR til sin Performance Line
Triumph Trident sæt til comeback efter 45 år
BMW Motorrad R18 sejler ind i Fat-Boy Territory