Mini's nye plug-in hybrid landmand er ikke fremtidens bil, og det er en god ting

Det er en sjov gammel ting at købe en praktisk bil i disse dage. På den ene side føler vi miljøtrykket ved at prøve at købe et køretøj, der er fremstillet af organiske svampe, kører på sollys og bliver komposterbart dage efter, at vi er færdige med det. På den anden side, så snart vi er klar over, at dette køretøj ikke eksisterer, kaster vi vores hænder i luften og køber bare den store, skinnende ting, der fanger vores opmærksomhed og ser bort fra vores oprindelige miljømæssige bekymringer. Denne type ekstremisme er ikke unik for biler, men den bliver følgelig ødelæggende i meget af dialogen omkring bæredygtig transport i disse dage. Som man siger, er det bedste det gode.

Men mens bæredygtighed er det endelige mål gennem alle aspekter af vores liv, er det vigtigt ikke at smække folk, mens de begynder at dreje drejeknapperne i den retning. Der er masser af lavemissionskøretøjer på markedet, der tager gættet ud af miljøbevidst transport, men færre gør det lige så sjovt og effektivt som Mini. Bygget på den succesrige Countryman-platform indeholder den nye Plug-In Hybrid (eller PHEV i markedssproget) fra Mini nogle imponerende tal som en pragmatisk allround, men vi troede, at en tur rundt i Melbourne ville afgøre, hvor anvendelig den nye drivlinje virkelig var er.

Du kan også lide:
Mini går sammen med Harman Kardon til fortovslyder
Mini Moke kommer tilbage til Australien
INTERVJU: Mini-chef for design Oliver Heilmer om polarisering med et formål

Design

Ved første glimt er der ikke meget at slå dine sokker af. Silhuetten er klassisk Countryman, detaljerne er omhyggeligt Mini, og der er den velkendte følelse af raffineret sjov overalt. Men hvis du graver lidt dybere, er der nogle pæne funktioner spredt omkring. Synonymt med trenden for de fleste moderne biler er frontgrillen blevet større og mere aggressiv med en gul S, der springer legende ud af det sorte mesh. Et revideret forlygte-design henviser til en lidt mere seriøs opførsel end det lille søskende, men afviger aldrig for langt fra Minis designsprog.

På bagsiden har du bakkebelysningene til Union Jack overført fra de nye modeller, og selvom vi ganske vist først fandt dem lidt kitsch, sætter vi pris på deres legende. Der er et par gule stikkontaktlogoer, den ene afslører et oplyst opladningsstik på forhånd, det andet på bagklappen, der bare fortæller folk, at du har en PHEV. Samlet set har du stadig et meget flot ydre, forankret af den tidløse tofarvede maling og en slidstærk beklædning omkring hjulkasserne.

Interiør og funktioner

Inde i kabinen får du et tema, der blander rekreation, luksus og nytte. Mørke læder og plast er konstant god kvalitet i hele interiøret og giver et mørkt lærred til højdepunkter som 8.8 touchscreen-displayet. Switchgear er velkendt Mini med kromdetaljer, der præsenterer en lille analog tilbagevenden i et meget digitalt cockpit. Men overraskende nok er det mest bemærkelsesværdige træk inde fra Countryman rummet. Selv med de tre bagsæder opretstående er en bagagerum på 450 liter meget generøs for en bil i denne størrelse, men fold disse sæder ned, og du vil blive belønnet med 1275 liter hobbyfyldningspotentiale.

Selvfølgelig kan du folde bakkerne i en 40:20:40 split-konfiguration, hvis du ikke ønsker at gå hele vejen, men at have 1275 liter tilgængelig lagerplads på hanen er noget, som mange større SUV'er sjældent kan klare. På 190 cm var hoved og benplads rigeligt for mig i alle sæder, og selvom det ville være en behagelig 4-pers. På en biltur, vil jeg anbefale at begrænse et fuldt hus på 5 til kortere rejser.

Ydeevne

Men for alle Mini's lokkende designdetaljer var det den drivlinje, vi var ivrige efter at synke tænderne i. At drive forhjulene er den samme 1,5-liters turboladede 3-cylindrede, der findes i BMW i8 sportsvogn, med de elektriske motorer, der driver bagenden. De kombinerede drivlinjer leverer 165 kilowatt og 285 newton-meter drejningsmoment, og i en pakke, der kun vejer 1365 kg (hvilket ikke er så dårligt for en moderne bil med batterier om bord), er ydelsen beundringsværdig. 0-100 km / t er dækket på 6,8 sekunder, og acceleration af trafiklys er vildledende tempo.

Der er ikke meget teater med dette drivlinje, men det er usædvanligt glat i overgang og udsøgt egnet til formålet. Du kan selvfølgelig vælge kun elektrisk, men din rækkevidde er begrænset til 61 og kilometer, så det er mere fremtidssikret for udpegede elektriske zoner, snarere end at det er noget, du vil bruge dagligt. Brændstoføkonomi er en beskeden 2,4 liter / 100 km, hvilket oversættes til en samlet rækkevidde på 498 km, og hvis du er en person, der kan lide at spore din CO2-udledning, bør 54 g / km lade dig hvile let.

Dart rundt i byen var skarpere end forventet med et ret direkte styrestativ, og mens chassiset ikke er helt 'gokart'-håndteringen af ​​en John Cooper Works, er der en nostalgisk fasthed i frontenden, der inviterer dig til har et lille skub fra tid til anden. Grebet er rigeligt takket være firehjulsdrevet system med nogle sofistikerede drejningsmomentvektorer, der nægter enhver forventet drejningsmomentstyring.

For en bil, der kommer til at handle mere om 'det praktiske' end 'parabolica', tror vi ikke, nogen kan have for mange greb om pakkenes livlighed. Men for dem med en forkærlighed for det pragmatiske, er den standard adaptive fartpilot en meget velkommen sidekick til den daglige pendling.

Afsluttende tanker

Mens den helelektriske Mini er en dejlig lille bil i de kommende år, er plug-in hybrid Countryman løsningen for australske købere lige nu. Den har en imponerende drivlinje, der bruger eksisterende infrastruktur, op til 1.275 liter bagagerum, et lavt tyngdepunkt, fantastisk brændstoføkonomi, få emissioner og en samlet pakke, du er begejstret for at interagere med. Det får størstedelen af ​​SUV-segmentet til at se overflødigt ud, og mens der stadig er lidt tøven omkring hybrid-drivlinjer generelt, er BMW-systemet inde i Countryman prøvet og testet.

Selvfølgelig, hvis rent modregning af dine emissioner er dit mål, så er det ikke for-profit som https://www.greenfleet.com.au og https://www.coolearth.org er langt mere pragmatiske end dine transportvalg, men hvis du er i stand til at gøre begge dele, vil vi give PHEV Mini Countryman en seriøs opmærksomhed.

Tjek det ud

Du kan også lide:
Mini går sammen med Harman Kardon til fortovslyder
Mini Moke kommer tilbage til Australien
INTERVJU: Mini-chef for design Oliver Heilmer om polarisering med et formål