Jeep Wrangler Rubicon 'Recon' anmeldelse: Hvorfor denne 4WD allerede er udsolgt
Jeepfanatikere vil hævde, at dette er Wrangler i sin mest ultimative og rene form, så hvad i alverden taler disse mennesker om? For så vidt angår den gennemsnitlige spiller er en jeep en jeep. Men som vi fandt ud af, er der meget mere ved navnet end bare en boxy off-roader med aftagelige døre. Vi sprang bag rattet i en Jeep Wrangler Rubicon 'Recon' af den uber-sjældne korte akselafstandssortiment i en uge for at finde ud af det. Og du kan næppe tørre smilet af vores ansigt, selv i dag!
2020 Jeep Wrangler Rubicon Recon Short Wheelbase Specifikationer
Motor: 3,6-liters naturligt opsuget benzin V6
Effekt (kW): 209kW @ 6400 omdr./min
Moment (Nm): 34 @ 4100 pm
Egenvægt (kg): 1917
Garanti: Fem år / 100.000 km
Priser fra: AU $ 66.950
Vi vil være de første til at sige, at efter at have brugt ugen på at køre sportsvogne på banen, var det et stort chok at springe bag rattet på en Wrangler for første gang. Heck, selv at skifte fra en gennemsnitlig pendlerbil ville være noget af havskiftet. At tilpasse sig Rubicon's landbrugsmæssige natur tager hele 10 minutter, og når du først har fået hovedet omkring det faktum, at styringen kun er et forslag til retning, kæmper du (meget) hårdt for at tørre det store osteagtige glis af dit ansigt.
Vores første indtryk var for det meste af forvirring, hvorfor i alverden ville nogen overveje at leve dette dagligt? Svaret blev tydeligt inden for få minutter efter kørsel. Du kan have så sjovt at køre en Jeep Wrangler i 60 km / t, som du kan have at køre en sportsvogn i 150 km / t. Dette er en entusiastbil af enhver fantasi, og hvis du er noget som os, og du nyder at springe bag rattet og kørsel , dette er noget af det mest sjove, du kan have.
Du kan have så meget sjov at køre en Jeep Wrangler i 60 km / t, som du kan have at køre en sportsvogn i 150 km / t
Weekend væk
Nu er vi ikke fremmed for camping, vi har brugt en masse tid på firehjul gennem årene. Men som vi fandt ud af meget hurtigt, vil ingen mængde Landcruiser, Patrol eller Dual-cab ute forberede dig på oplevelsen af en Jeep Wrangler. Fanatikere vil slå luften ved at læse dette, men vi var en af de Jeep-skeptikere, der aldrig rigtig forstod ideen bag begrænset plads, tørstige motorer og en generel mangel på køredynamik. Men det var disse faktorer og forventninger, der aldrig spillede mod jeepen, mens den var i vores besiddelse. Kompromis er en del af Jeep-ejerskab, og vi vil med glæde kompromittere hver dag i ugen for Rubicon.
Det startede, da vi pakkede Wrangler til vores weekend væk. Umiddelbart ved du bare, at du får et pladsproblem, især med modellen med kort akselafstand. Bagsæderne var det første stykke af puslespillet, let fjernet med et simpelt tryk nedad, det er som om de ikke var beregnet til at være der i første omgang. Med dem ude af vejen øges boot-kapaciteten betydeligt, til det punkt, at du let kunne komme væk med din partner til en weekend.
Så med Rubicon pakket med swags og snacks, tog vi vej ud mod Lithgow og ZigZag-jernbanen med et par kammerater på jagt efter nogle velkendte stier.
Off-road
Vi havde næppe forladt vores indkørsel, da Jeep-oplevelsen begyndte. De blik, du får i denne bil, er ensartede, det er som om du er i en eksotisk superbil. Men de stirrer i den bedst mulige forstand, ingen giver dig 'snob'-ansigtet eller langfingeren. De giver dig et nik af respekt for et køretøj, der er så sejt og unikt, at du ikke kan lade være med at elske det. Den gennemsnitlige brækkede nakke vil ikke forstå betydningen bag Rubicon-mærkatet, der trækker motorhjelmen på denne todørede variant, men mand, når du finder nogen, der gør det, er det som om du kører en vintage Ferrari. Folk elsker denne bil.
Efter at have kørt vores vej ud til Blue Mountains i stil og vinket til hver Jeep-chauffør på vejen (bogstaveligt talt). Vi pegede Jeep Wrangler Rubicon 'Recon' på det første spor, vi kunne finde. Vores første ordre på dagen var en fantastisk lille sektion under strømlinerne lige efter ZigZag-jernbaneparkeringen. Vi spillede heller ikke rundt, vi engagerede transmissionen i lav rækkevidde, låste både for- og bag diff diff lås, afbrudte svingstangen og gav højre fod en kildning. Find hurtigt ud af, hvorfor mange eksperter kalder dette de mest dygtige 4wd-penge, der kan købes.
Der var et par andre fourbies rundt, der ikke kunne lade være med at se, da den lille Wrangler (alligevel ekstremt dygtig) knoglelager gik sin vej op ad en smuk knust sektion af klippetrin og -spor. Det smil, vi havde på vores ansigt hele morgenen, blev bare større, da vi viste lastbiler dobbelt så stor som vores strømlinjer hele morgenen. På et tidspunkt var vi nødt til at slukke diff-låse for at give os lidt mere udfordring!
Tilbragte resten af dagen med at udforske, hvad området havde at tilbyde, turede vi ud mod den 'Lost City' og befandt os i at spille i en lille smule mudder såvel som at vælge et par hårde linjer ved hjælp af nogle wombat-huller . Det var her Rubicon skinnede og viste sine solide opgraderede for- og bagaksler, dobbelt diff-låse og frakoblingsbar front-svingbar. Med masser af flex på skærmen klød det sig gennem bølgerne, kun krypterede for trækkraft, når vi glemte at aktivere diff-lås. Vi er enige om, at der ikke er en anden bil, du kan købe fra en ny, der kan køre sådanne udfordrende spor uden ændringer.
Bor sammen med en Jeep Wrangler
Skabningsbekvemmelighederne i den nyeste JL Wrangler må ikke undervurderes. Mærket har taget spring og grænser med de nyeste modeller, og du kan let leve med det hver dag takket være en overflod af skabningskomfort. Chauffør og passagerer trækkes straks mod den store 8,4-tommer berøringsskærm i midten af køretøjet med Apple Carplay. Der er et fantastisk lydsystem, og døre og tag er lydisoleret for at forhindre meget støj i at komme ind i kabinen. Ja, du kan høre 32-tommer BFG Muddies brølende ved motorvejshastigheder, men det er alt sammen en del af oplevelsen af at eje et yderst dygtigt off-road våben.
Tag frihedspanelerne af (over føreren), så får du den perfekte hverdagscruiser. Alt dette er taget hånd om på mindre end 5 minutter med drejning af seks låse. Men i sidste ende vil du tage taget af for at få den fulde oplevelse, og vi kan ikke anbefale det nok. Du har brug for to personer, men alt hvad der kræves er at skrue otte bolte (med det medfølgende værktøjssæt) og bommen af, du har det udseende, som mange biler drømmer om.
De tilføjelser, du får i denne 'Recon' -specifikation, inkluderer røde accenter i hele køretøjet såvel som en mørklagt frontgitter, der tilføjer en bunke af klasse og karakter. Du finder røde accenter på sikkerhedsseler, træk kroge og klistermærker, inklusive 'Rubicon' klistermærket på motorhjelmen. Vi ELSKER, hvordan denne bil ser ud, og to-dørs-varianten er langt den sejeste Jeep-form. Tilføj det specielle klistermærke på motorhjelmen, så har du en meget sej lille 4WD, der respekteres af alle, fra den afslappede fan til den fuldt udbyggede Jeep-entusiast.
Dommen
Der er absolut ingen fejl ved denne bil for noget mindre end de mest dygtige 4WD-penge kan købe i Australien i dag. Det siger sig selv, at du ofrer en hel del generel komfort og praktisk for et køretøj, der på ingen måde er billigt og muntert. Men der er ikke et andet køretøj, som penge kan købe som det, og du skal betale for at spille den slags 'eksklusive' spil. Vi vil vædde på, at du ikke kan tørre smilet af dit ansigt, hvis du beslutter at spille.
Der er kun 40 korte akselafstand Rubicons på vej i Australien, hvoraf mange (hvis ikke alle) allerede er blevet fanget op. Når alt kommer til alt består målmarkedet hovedsageligt af abonnenter på Jeep-mærket og livsstilen, så når det kommer til beslutningstid, vil de sandsynligvis have besluttet sig. For andre (som os) spiller vi nu ventespillet på det, der kommer næste fra Jeep, i håb om, at der snart er endnu en Rubicon på kort hjul på markedet igen.
2020 Jeep Wrangler Rubicon Recon Short Wheelbase Off-road-funktioner
Differentialforhold : 4.1: 1
Crawl-forhold : 77.2: 1
Indflyvning, afgang og rampe over vinkel : 42 °, 31 °, 27 °
Frihøjde : 255 mm
Dækstørrelse (diameter) : LT255 / 75 R17 (32,1 tommer)
Andre bemærkelsesværdige funktioner : Tru-Lok front- og baglåsedifferentialer, Heavy Duty for- og bagdana-aksler, Elektronisk frontsvingningsafbrydelse, 230 V stikkontakt, Heavy Duty Rock Slider med trinassistent, Programmerbare Aux-switches.
Du kan også lide:
Jeeps 'Magneto' Fully Electric Wrangler Concept er en Stick Shift Tease
True Norths Jeep Wrangler er det ultimative safarikøretøj
Jeep Crew Chief 715 Concept erobrer Moab