Guy skaber plæneklipperdrevet Harley-Davidson

Det må være en slags synd mod menneskeheden - på selve listen over motorcykler verden over. Cykler og skæg tog 110 RevTech-motoren ud af en 1995 Harley-Davidson Ultra Classic og erstattede den med en Predator 6,5 hestekræfter fra Harbor Freight græsslåmaskine.

Du kan også lide:
Harley-Davidsons Fat Boy er stadig en terminator på vejen
BMW sprøjter ned i Cruiser Market med den nye R18
Ironwoods BMW R1250GS er Part-Cybertruck, Part-Bladerunner

Åbenbart anmodede seerne på Bikes and Beards 'YouTube-kanal om vederstyggeligheden, og fyrene var alt for ivrige efter at overholde dem. Det er et trist syn at se. Fra det håndmalede - eller måske klottede - har Harley-Davidson-logoet kradset på den mindre motor. Hulrummet efterlod fra alt det rum, som den originale motor grænser op til kavernøs, hvilket fremkalder en stor medlidenhed med cyklen. Faktum er, at ingen mere vil have hestekræfter - ja, ikke store hestekræfter, siger Sean.

1995 Ultra Classic Harley-Davidson blev købt på auktion for omkring USD $ 2.000. De tog RevTech-motoren ud og gik direkte til Harbor Freight for at købe en motor direkte fra hylden. Motoren på 110 kubikcentimeter blev erstattet af en motor på 12 kubikcentimeter. I det væsentlige var det bare en drop-in transplantation med lidt brugerdefineret arbejde for at få cyklen til at fungere. Motoren binder direkte ind i den originale Harley-Davidson transmission. Al elektronik fungerer stadig, men for at starte cyklen skal du trække, starte den i stedet for at bruge den elektriske start.

Fyrene evaluerede cyklen ud fra fem kriterier: ydeevne, brændstofeffektivitet, opinion, værdi og pålidelighed. For at opnå ydeevne tog den genopbyggede cykel 0 til 60 testen - som den aldrig gennemførte, fordi den toppede med 53 miles i timen. Brændstoføkonomi kom ind på 37 miles pr. Gallon eller det samme som lager. Den offentlige mening handler om, hvad du ville forvente - chokeret vantro og endda en uvillighed til overhovedet at komme på cyklen. Jeg tror, ​​nogen havde for meget tid på hænderne, var den generelle opfattelse. Værdimæssigt kostede cyklen lidt over USD $ 2.200, men blev opført uden værdi på et online-detailsted. Cyklens pålidelighed var ikke så stor, da manifolden brød i løbet af testen. Men besætningen har ikke givet op på Harbor-Davidson, så vær ikke overrasket, hvis du ser det på vejen. Eller blive overrasket. Uanset hvad.

Du kan også lide:
Harley-Davidsons Fat Boy er stadig en terminator på vejen
BMW sprøjter ned i Cruiser Market med den nye R18
Ironwoods BMW R1250GS er Part-Cybertruck, Part-Bladerunner