De Tomasos Pantera fra 1972 er stadig en oversat klassiker
Pantera er en af disse gåder i bilindustrien. På en eller anden måde gik det amerikanske bilfirma Ford sammen med den italienske bilproducent De Tomaso for at skabe en ægte international bil. Pantera forførte mange sind om bilentusiaster, og De Tomaso Pantera fra 1972 er et godt eksempel på hvorfor.
Partnerskabet mellem Ford og De Tomaso, virksomheden grundlagt af den tidligere racerkører Alejandro de Tomaso, begyndte i 1971, da Pantera blev lanceret. Karosseriet blev designet af Tom Tjaarda, en amerikansk designer, der arbejder i Ghia. Ford bidrog med en 351 kubikcentimeter Cleveland V8 til blandingen. Fords motor pumpede 330 hestekræfter ud og tilførte den kraft til en fem-trins transmission.
Transakslen kom fra det tyske firma ZF, og dækkene kom fra Michelin. Pantera blev bygget i Torino og blev solgt i USA gennem Fords Lincoln-Mercury-forhandlere. Ak, timingen kunne ikke have været værre. Oliekrisen i 1970'erne var i fuld gang, og De Tomaso var fyldt med problemer med kvalitetskontrol, som startede med, at De Tomaso brugte ubehandlet og ofte rustent stål til at bygge bilen.
Oven i købet havde forhandlerne ingen anelse om, hvordan de skulle servicere superbilen. Ford lukkede produktionen på Pantera i 1974. De Tomaso fortsatte med at producere Pantera gennem 1991 og skabte i alt kun 7.260 biler.
Panteraens kileform skriger i 1970'erne, og de flyvende understøtter, der binder førerhuset bag på bilen, er ikonisk De Tomaso. Motorcar Classics har et uberørt eksempel på Pantera. Udført i en slående metallisk rav med en sort racerstribe med blå og rød accent, har Pantera kun få eftermarkedsændringer, herunder forskudte forhjul og baghjul og Alcantra-trim på interiøret og tilpassede skovlpladser.
Med kun 70.000 miles på kilometertælleren er denne klassiker en stjæling til USD $ 199.900.
