Audi A7 Sportback - Lad der være lys
Når du bliver begejstret for en ny biludgivelse, er belysningssystemet normalt ikke højt på listen over ønskelige kropsdele. Men med elektroteknik, der når nye højder, og Audis uhyggelige evne til at sætte designbenchmarks, kan belysningssystemerne meget vel være et centralt visuelt element i de kommende år. Men lige så slående som den nye Audi A7 Sportbacks belysningsarrangementer er, er der meget at blive begejstret for under overfladen. Fra den gennemtrængende frontgrill til 1980'ernes throwback-bagende er hver overflade og funktion nøje overvejet og produceret på en sagkyndig måde. Mens A7 er et spændende sæt på min skærm, tænkte jeg, at jeg skulle køre Audis nyeste luksustilbud og se, hvor meget 'sport' der var i Sportback.
Den første ting, der griber dig, er den brede tredimensionelle gitter. Det er så skarpt som det er stort og sætter virkelig designtone fra starten. Lige lige over er de fantastiske HD Matrix LED-forlygter, der supplerer de aggressive linjer fra den brede mund. Store luftindtag og mejslede afskærmninger kompletterer det, der er den mest muskuløse frontend i A7s historie. Sideprofilen er ulig noget andet på markedet. Lange, fejende linjer flyder pænt langs taglinjen og tilspidses skarpt til bilens signatur 'Sportback'. De bageste integrerede baglygter (eller baglygter) spænder over bilens fulde bredde og ser slående ud, når den lyser op. Selv de 20 tommer 5-egerede alufælge passer perfekt. Med hensyn til design kan du sætte pris på en følelse af samhørighed mellem hvert element i en pakke træder en fin linje mellem muskuløs og elegant.
At glide inde i A7, og den designenhed genoptages. Et langt to-trins instrumentbræt skaber et slående visual, der ser direkte ud fra en konceptbil. MMI-berøringsskærme spreder cockpittet, så du kan justere og tilpasse til dit hjerte. De dobbelte berøringsskærme er udstyret med en smule teknologi, der giver dig fysisk og hørbar feedback, når du glider over de virtuelle opkald. Det er en af de detaljer, der går tabt hos nogle mennesker, men når du ser en eksploderet visning af teknik bag disse skærme, begynder du at sætte pris på kompleksiteten bag disse teknologier. Som du forventer af Audi, er indvendige materialer af højeste kvalitet. Den store hytte er syet i subtilt og smidigt Valcona-læder, og hvis du går med det valgfri panoramatag, kører du i en af de mest rummelige hytter, jeg har oplevet.
At køre A7 Sportback gennem Brisbanes udkant var en tilfredsstillende oplevelse. Adaptiv affjedring gav en plys tur fra motorvejen til landeveje, og vejstøj var næppe mærkbar. 3,0-liters V6 var en slags sovende kæmpe, der var stille og høflig under krydstogt, men da den blev vækket, skreg den, at den var 250 kW og 500 Nm drejningsmoment hele vejen igennem sin 7-trins transmission. Denne kraft kombineret med den nyeste Quattro-teknologi betød, at 0-100 faldt på 5,3 sekunder, hvilket gjorde det lige så i stand til lysene, som det er i overhalingsbanen. For dem, der sætter pris på brændstofbesparende teknologi, indeholder A7 en mild hybridteknologi, der sparer op til 0,7 liter pr. 100 km. Systemet bruger en bæltegeneratorstarter og et batteri, der gør det muligt for A7 Sportback at køre med hastigheder mellem 55 og 160 km / t med motoren slukket. Et system, der fungerer så problemfrit, at du ikke engang ved, at det er der (før du ser på dine brændstofforbrugstal).
A7 Sportback er en bil til den moderne herre. Den har den nyeste teknologi, men giver et nik til fortiden ... den er i stand til fremragende ydeevne, men kun når det er nødvendigt ... og den har en grøn dagsorden, men prøver ikke at ramme den ned i halsen. Sammenlignet med andre biler i segmentet kan du endda gå så langt som at kalde A7 Sportback for et relativt godt tilbud. Det betyder ikke noget, om du fylder det med golfkøller, pendler til arbejde eller rejser med en elsket, en ting er sikkert, du gør det i stil og komfort med A7 Sportback.
