2021 Porsche 911 Turbo: Den mest perfekte sportsvogn nogensinde?
Indkaldt som den superbil, du kan køre hver dag, lever Porsche 911 Turbo 2021 op til sit navn og derefter nogle. Da mærket introducerede den første 911 Turbo til verden tilbage i 1975, ville du være blevet grinet af at have antydet, at en Porsche nogensinde kunne nå 0-200 km / t på under 10 sekunder. Men det er præcis, hvad vi har her, et rumskib af et køretøj, der teleporterer sin chauffør med hastigheder, som verden måske aldrig havde forestillet sig.
Er vi nået højeste benzin? Måske så, men denne bil var lige så meget et plakatbarn for hvert barns væg som den er nu. Ja, det er undervurderet, og ja, den overordnede form har ikke ændret sig så meget gennem 40 år, men hvor denne bil mangler følelsesmæssig karakter på overfladen, kompenserer den mere end en stonking af ydeevne. Så meget vil det faktisk skamme næsten hver bil på vejen i dag.
Du kan også lide:
2021 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio er den 'italienske slynge', som vi alle drømmer om
2022 Mercedes-Benz EQS helelektrisk luksussedan, der skal tackles Tesla
Novitec 812 GTS Ferrari tager en klassiker til det ekstreme
2021 Porsche 911 Turbo anmeldelse
Porsche-ingeniører henviser til 911 Turbo som 'Den mest perfekte sportsvogn nogensinde' . Og vi havde store forventninger til 911 Turbo, da vi gik ned til 'The Bend' Racetrack i det sydlige Australien. At bruge lidt tid med bilen på sporet ville være den perfekte måde at teste den seneste iteration på. Fordi vi vidste, at det ville klare sig godt på gaden, men du kan ikke hævde at være den bedste hver dag superbil hvis du ikke kan gå turen på sporet.
2021 Porsche 911 Turbo Specifikationer
Motor : 3,8-liters dobbelt-turboladet benzin flad-seks
Strøm : 427kW @ 6500 omdr./min
Moment : 750Nm @ 2250–4500 omdr./min
Smitte : Otte-trins PDK (automatisk kobling med dobbelt kobling)
Drevtype : Firehjulstræk
Egenvægt : 1640 kg
Brændstof (kombineret ADR) : 11,3 l / 100 km
Pris som testet (ekskl. Vejomkostninger) : $ 396.500
Vi startede vores dag lyst og tidligt og hoppede lige ind i førersædet på Porsches nyeste helelektriske Taycan Turbo og Turbo S og gennemførte en 'Launch Control'-aktivitet, der satte bilen igennem skridtet i en 8-mile sprint (mere om at komme). Og som forventet var accelerationen brutal.
På sporet
Vores morgenmad begyndte først lige at slå sig ned, da det var tid til at hoppe lige ind i 911 Turbo et par omgange rundt om racerbanen. The Bend er kendetegnet ved hurtigtflydende hjørner, luskede højdeforandringer og et par vanskelige spændende spidser, der passer til Turbos 4-hjulede chassis til perfektion. Med en lead / follow-opsætning og V8 Supercar-chauffør Luke Youlden i spidsen sætter vi 'hverdags-superbilen' gennem sine skridt.
Lad os først komme ud af vejen, denne bil er absurd hurtig. Så meget så skal du forberede dig mentalt de første par gange, du sætter foden på gulvet, for hvis du ikke er klar til 750 Nm drejningsmoment at ramme. Du har sandsynligvis svært ved at holde din morgenmad nede.
Momentkurven starter så lavt som 2250 omdrejninger pr. Minut, og på det tidspunkt, hvor 3,8-liters dobbelt-turbo flad-seks ure 5000 omdr./min., Har du kombineret dette drejningsmoment med næsten 400 kW kraft. Resultatet er langvarig acceleration, der klæber dig ind i sædet med kraft. Der er ingen forsinkelse, det er vanedannende, og når du først tilpasser dig sensationen, er det mere end håndterbart takket være 4wd-chassiset.
Du ville være hårdt presset for at finde en bil, der er så let at køre hurtigt. Og efter at have presset et skød rundt om The Bend, begynder du hurtigt at føle dig hjemme i bilen. Alt føles forbundet sammen, og takket være baghjulsstyring føles 911 Turbo langt tættere på en RWD-bil, end man havde forestillet sig. Du er nødt til at skubbe bilen langt ud over dine egne evner for at finde systemets grænser, for da og først da vil du faktisk finde noget antydning til understyring. Sådanne kan alle hurtigt finde ud af med en bagagerum fuld af gasspjæld, og en lille 'korrigerende' dias følger.
For en sådan teknisk avanceret maskine føles bilen dårligt forbundet, både gennem hjulet, sædet og derefter til selve vejen. Der er massive bremser foran, og ABS-systemet er så avanceret, at du kan nærme drejning 1 ved The Bend på over 260 km / t, begrave din fod i bremsepedalen og derefter ondskabsfuldt accelerere ud på den anden side. Den måde, systemerne interagerer på, er enestående og er højdepunktet i dette ekstraordinære køretøj.
Inde
Vi nævner ikke altid køretøjets indre, når vi tester dem på banen, men det er værd at bemærke i dette tilfælde. Når alt kommer til alt hævder 911 Turbo at være 'Den mest perfekte sportsvogn nogensinde', og for at opnå en sådan storhed skal den have et fantastisk interiør.
Når du bevæger dig ind i kabinen, bliver du mødt af et GT-sportsrat, der giver god tykkelse og fornemmelse, fremhævet med tommelfingerstøtter og en sporty 12-timers markering. Der er tre førersædemuligheder, inklusive det berømte skovl sæde med fuld kulstof direkte fra 'GT' bilerne (et must-have). For føreren er der i alt fem skærme på instrumentgruppen. Reducerer til kun tre, når du sætter bilen i race-tilstand for fuld fokus på banen.
10,9-tommers berøringsskærm med Apple Carplay , antænder instrumentbrættet med en klar grænseflade, der kan tilpasses fuldt ud takket være Porsche Connet. Teknologien skifter problemfrit mellem din mobil og selve bilen. Med appen kan du til enhver tid kontrollere køretøjets status på køretøjet inklusive brændstofniveau og dæktryk. Du kan endda sende den næste planlagte rute til din 911 Turbo, inden du tager afsted.
Som det fremgår, markerer 911 Turbo alle boksene, når det kommer til teknologi, funktioner og indvendigt tilpasning. Det har alle kendetegnene for en stor daglig chauffør, og frem for alt er det et smukt sted at være.
Porsche 911 Turbo - Konklusion
Er 911 Turbo, ' t han mest perfekte sportsvogn nogensinde ’? Vi vil gå så langt som at sige, at 911 Turbo er den bedste daglige superbil, og det har det været i mindst de sidste 20 år. Det lever i en klasse for sig selv, når det kommer til direkte hastighed og ydelse pakket i et chassis, der er behageligt nok til at køre hver eneste dag. Og hvorfor ville du ikke? Det er en fremragende maskine.
Den eneste rigtige konkurrence kommer via sin storebror, Turbo S. Når du vælger denne 'Turbo' model over storebror 'Turbo S', går du glip af godbidder som aktive anti-rullestænger, gigantiske kulstofkeramiske bremser og ca. 80 hk. Men, (og det er STOR, men) du sparer også dig selv omkring $ 80 grand. Og når man overvejer, er Turbo-varianten kun 0,1 sekund langsommere til 100 km / t, og kredsløbsdynamikken er stadig så stærk. Der er kun et råd vi kan give. Hvis du har pengene, skal du købe dem lige nu og køre dem hver gang. enkelt. dag.
Du kan også lide:
2021 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio er den 'italienske slynge', som vi alle drømmer om
2022 Mercedes-Benz EQS helelektrisk luksussedan, der skal tackles Tesla
Novitec 812 GTS Ferrari tager en klassiker til det ekstreme