2021 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio er den 'italienske slynge', som vi alle drømmer om
Cliche? Måske, men der er kun et ord til at beskrive den nye 2021 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, og det er Italiensk . Det er det ord, der kommer til at tænke på, når du begynder at beskrive oplevelsen af denne tysk-konkurrerende salon. Og når du først er kommet forbi de iøjnefaldende tal og det bedste i klassens udseende, bliver du straks mindet om, hvorfor denne bil fik tyskerne til at løbe tilbage til tegnebrættet, da den første gang blev frigivet i 2018.
Du kan også lide:
Jerry Seinfelds $ 300.000 Porsche 911 GT3 RS er klar til at gribe
Ken Block sælger sin Insane 'Gymkhana' bilsamling
Lexus afslører helelektrisk 'LF-Z elektrificeret' koncept
Alfa Romeo roder ikke rundt, når det kommer til forventningerne. Vi taler trods alt om en bil, der havde produktions-sedan-skødrekorden ved Nurburgring ( 7:32 ). Hurtigt at minde os om, at dette ikke er noget italiensk alternativ til nedsat pris, men snarere en knivskarp hovedbundsskal, der udfordrer alle rivaler. Ikke kun for udseende men ren køreglæde og engagement.
Under huden
Da Giulia Q kom ind på markedet i 2018, skabte det ikke bare et 'sprøjt', men snarere en eksplosion med figurer, der havde rivaler til at dække om dækning. Startende forrest med sin Ferrari-inspirerede twin-turbo V6, der producerer en klasseledende 510 HK, rangerede den bedst i klassen for udseende, lyd, dynamik og vejkomfort. Egenskaber, der havde Giulia Q siddende øverst på alle bil-fyr-ønskelister.
Drivlinje
Højdepunktet i Giulia Q-oplevelsen begynder med Ferrari-afledte 2.9L twin-turbo V6. Og mens Alfa kan lide at minde dig om, at motoren ikke kun er en Ferrari California-motor, der er mindre end to cylindre (selvom det er), skubber motoren rivaler. Motiverende italiensk karakter producerer motoren et strålende soundtrack, der ændrer sig i hele omdrejningsområdet. Startende med en dyb rumlen i det lavere omdrejningstal sluttede den med et raspet ekko, når det bevæger sig forbi 5.000 omdr./min.
At sætte strømmen til jorden er en glat 8-trins automatisk kasse, der passer perfekt sammen med motoren. Du går ikke glip af 'farts' i en dobbeltkoblingstransmission i et sekund, da gearkassen slipper ret attraktive revner ved opskift. Kraften finder vej til baghjulene gennem et sæt Pirelli P-zero Corsa-dæk, der legende sprøjter sig under Giulias grynt.
Alfa udøver al sin italienske flair gennem sin karakterfremkaldende køremåde. Hver tilstand forvandler køretøjets følelse, og når de vælges så let gennem drejeknappen i midterkonsollen, er det tilfredsstillende at svinge regelmæssigt mellem dem. I 'A' -tilstand ville du ikke have nogen idé om, at der sidder 500 HK under din højre fod, 'N' er normalt, men prøv 'D' (Dynamisk tilstand), og bilen lever op og føles som en ægte sportssalon. I sidste ende vil du prøve 'R' eller Race-tilstand. Det er den eneste tilstand, der åbner udstødningsklapperne permanent, men vær advaret, denne tilstand slukker trækkontrollen helt. Ja, det er korrekt. Hvis du vil have høj udstødning, skal du slukke for trækkontrollen. Meget italiensk.
Oversøisk model vist
Inde
Når du bevæger dig indefra, er du velkommen med trøstende pseudospandssæder færdige i Alcantara og læder og de smukke skovlskiftere af aluminium. Instrumentbrættet er buet, let at navigere og meget intuitivt at bruge under kørsel. Bortset fra penge anbefaler vi, at du vælger $ 8250 carbon-sædersæder, der i høj grad tilføjer den italienske karakter og supplerer carbonkonsollen og rattet til perfektion. I sidste ende, selvom det er smukt, matcher Giulias interiør ikke de nyeste tilbud fra mange af sine rivaler.
Underholdning starter med 8,8-tommers grænseflade, en opdateret enhed for dette år, der inkluderer en hurtigere skærm med højere opløsning. Og mens vi ønsker, at skærmen bedre matchede de smukke linjer på instrumentbrættet, elskede vi det nye layout af apps og widgets, som er meget lettere at navigere end rivaler. Bilen har standardfunktioner overalt, inklusive et knallende 900-watt 14-højttalers Harman / Kardon premium-lydsystem, Apple CarPlay & Android Auto, kølet handskerum, fantastisk integreret trådløs oplader og kulstofacenter.
Dommen
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio er fortsat en solid entusiastmulighed på markedet for performance sedan. Og med et betydeligt prisfald repræsenterer det en stor værdi-mulighed, der kommer ind til en brøkdel af prisen på konkurrencen. Inkluderingen af mange standardfunktioner, der typisk koster en arm og et ben, placerer Alfa som en attraktiv ydeevne og luksusvalg for købere. Der er ingen vej væk fra det faktum, at bilen gennemgår en ansigtsløftning i midten af livet, og du vil bemærke, at køretøjet ikke tilbyder nogle af softwaretilpasningerne fra sine konkurrenter. Men for dem, der leder efter en ren køreoplevelse på markedet for performance sedan, ville du være fjollet med at se forbi Alfa.
2021 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Specifikationer
Motor: 2.9L Twin Turbo V6
Effekt (kW): 375 @ 6.500
Moment (Nm): 600 @ 2500 ~ 5.000
Egenvægt (kg): 1.585
Acceleration (0-100 km / t): 3.9 sek
Maks. Hastighed (km / t): 307
Priser fra: $ 138.950 AUD (Som testet $ 142.600)
Du kan også lide:
Jerry Seinfelds $ 300.000 Porsche 911 GT3 RS er klar til at gribe
Ken Block sælger sin Insane 'Gymkhana' bilsamling
Lexus afslører helelektrisk 'LF-Z elektrificeret' koncept